C50 AA01 キャブ車　カブ等　シリンダーヘッド×2 撹拌スペーサー C50 AA01 キャブ車 カブ等 シリンダーヘッド×2 撹拌スペーサー - メルカリ

商品説明

C50 AA01 キャブ車 カブ等 シリンダーヘッド×2 撹拌スペーサー - メルカリ。C50 AA01 キャブ車 カブ等 シリンダーヘッド×2 撹拌スペーサー - メルカリ。C50 AA01 キャブ車カブ等シリンダーヘッド×2 撹拌スペーサー。最後のピストン画像は小話用(下段)商品には含みません！使いますか？^_^中古ヘッドCOMP汚れ落としが面倒で耐熱黒塗装　保管燃焼室外枠に何かにぶつけた跡がありますが、使用には問題ありません他にじゅうぶん使えるパーツを厳選して集めました^_^コッターが無いですけど！ポート加工のベースにどうですか？ヘッドASSYもどうぞ！先日まで私を乗せていたヘッドハイカム 検証のために外しました勿論問題なくポン付け可能私がカム等組み込んで約2年片道1.5kmの往復3km×365日-休日を2年間^_^撹拌スペーサーどうぞ！佐藤さんの本物です50ノーマル径は比較的最近90や加工径は制作初期のもの1.5km走行程度じゃ使い道無いです理に適ったパーツです混合ムラのまま燃焼室に入るか、なるべく均等に混ぜてから入るか、どちらが最適か容易に想像できますね^_^気圧の変化でキャブの調子変化を感じられる人には装着変化を体感できるでしょう！そうではない方は可能ならば第三者にこっそり付けてもらって、ん？何か変わったのか？と体感ですね激変パーツではなく、効率上がってアクセル開けなくなった！とか、少しの開度で反応イイ！とか^_^燃費は一回の計量、計測では誤差が半端ないですよ！一年装着していれば、その差は燃料代支払い金額で可視化されますよ^_^ピストン画像ですか、装着まもないピストンを外した時の画像一部分がピストントップリングまで黒いの付着何だと思いますか？あれだろ！と分かる方はベテラン域の方々実はこれプラグの位置が原因と思われます。C50 AA01 キャブ車カブ等シリンダーヘッド×2 撹拌スペーサー。狭い燃焼室、プラグは横刺し！真上が理想ですよねーおそらく爆発威力、時間差の影響です！ちゃんと首振りしない方向に設計されていますが、これを見るとピストンピンクリップなんてどうでも良いような部品の精度の重要性を感じずにいられませんね。。新品付けましょう！^_^そして、誰に何と言われようが、トップリンクの切り口はプラグ直下を逃すべきです〜^_^専用出品非対応梱包材は再利用品プチプチ等ビニール使用最小限ご了承お願いいたします※よほどの事情がない限りヤマト営業所発送です輸送は早いですが、引き換えにエコメルカリ便の対応不可です！